Погода в Екатеринбурге:

ТРАМВАЙНЫЙ ВАГОН "СПЕКТР" (мод. 71-402) пригоден к регулярной эксплуатации в любых климатических поясах Российской Федерации, в городах с любым рельефом местности, где разрешены трамвайные перевозки пассажиров. Применённые тяговые асинхронные двигатели с отсутствием постоянного щёточного контакта обеспечивают надёжность и износоустойчивость. Весь привод оборудован автоматической системой управления и диагностики на базе микропроцессорной техники. Впервые в отечественном трамваестроении применён рекуперативный возврат электроэнергии в контактную сеть при динамическом торможении вагона двигателями, что в сочетании с бортовым компьютером снижает расход электроэнергии до 40% и как следствие - себестоимость каждой пассажироперевозки. Двери трамвайного вагона лавирующего типа, конструктивно исключающего травмоопасность при их использовании, оснащены приводом с вентильным электродвигателем, рассчитанным на работу без обслуживания в течение всего срока эксплуатации трамвайного вагона. Пол трамвайного вагона - гладкий, без перемены высоты по всей длине вагона имеет нескользкое покрытие в том числе и во влажном состоянии. В зонах средней и задней дверей организованы просторные площадки, обеспечивающие возможность удобного размещения детской коляски или крупногабаритного багажа. Помимо салона для оповещения пассажиров предусмотрены наружные громкоговорители. Рабочее место водителя - высокой комфортности с повышенными по сравнению с требованиями нормативных документов эргономическими характеристиками, что предельно облегчает управление вагоном независимо от погодных условий и освещённости пути. Кроме пульта управления в кабине водителя размещены вспомогательная панель и бортовой компьютер с вынесенным на панель информационным дисплеем, на котором помимо текущей информации о движении при необходимости высвечиваются данные системы диагностики работы основных узлов.С точки зрения регламентного обслуживания, трамвайные вагоны "Спектр" наиболее удобны к эксплуатации в городах, где для пассажирских перевозок используются трамваи производства ЧКД (Прага), т.к. в этом случае не требуется никакой реконструкции ремонтной базы.

Технические характеристики трамвайного вагона "Спектр-1" (71-402)
Длина кузова, мм.	15294
Ширина кузова, мм.	2500
Высота вагона по кузову, мм	3050
База вагона, мм	7460
База тележки, мм.	1900
Количество дверей для пассажиров	3
Ширина проема средней и задней двери, мм	1300
Диаметр колес, мм.	710
Напряжение контактной сети, В	400~720
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	24~6
Суммарная номинальная мощность тяговых электродвигателей, кВт	4х54=216
Максимальная мощность тяговых электродвигателей, кВт	340
Тяговый редуктор двухступенчатый с передаточным числом	7,36
Установивщаяся скорость при движении с номинальной загрузкой при номинальном напряжении в контактной сети на горизонтальном участке пути, км/ч	62
Время разгона при номинальной загрузке и напряжении на горизонталььном участке пути до скорости 40 км/ч	11 с
Длина тормозного пути с номинальной загрузкой при торможении со скоростью 40 км/ч:
- при служебном торможении не более	65 м
- при экстренном торможении не более	28 м
Число мест для сидения	32
Вместимость номинальная, чел.	117
Вместимость максимальная, чел.	168
Освещение	Люминесцентное
Дежурное освещение	лампы накаливания 24 В
Отопление пассажирского помещения	Низкотемпер-атурные нагреватели 600 В
Отопление кабины водителя	Воздушное от калорифера
Масса порожнего вагона, т	19,6
Ресурс до первого капремонта	500 тыс. км
Назначенный срок службы	20 лет
(Информация с СайтаУралтрансмаша)

На дисплей компьютера в кабине водителя в трамвае СПЕКТР-1 в зависимости от выбранного режима могут выводиться:

* список неисправностей, если они есть

* список аварий, если они есть Примечание: аварией считается неисправность, запрещающая движение

* суммарный расход электроэнергии

* суммарный пробег

* суммарное время работы

* текущее время и дата

* напряжение контактной сети

* ток, потребляемый вагоном из контактной сети

* напряжение бортовой сети

* скорость

* положение педалей, мех.тормозов, дверей

* история неисправностей (время их возникновения и исчезновения)

Время от времени объем и содержание информации меняется. Например, сейчас еще выводится тормозной путь. Это сделано для ускорения приемки нового вагона.

© Евгений Кузнецов, 2003.
Использование информации без разрешения автора запрещено!